特斯拉已在内华达州一座专用工厂将延迟已久的Semi车型投入量产，距其发布这款电动卡车已有9年。该工厂满负荷时设计年产能最高可达5万辆，使Semi从试点车队走向更广泛的商业部署。百事公司自2022年起运营早期交付的Semi，DHL和US Foods等其他货运集团也已显示出需求；一个货主联盟还订购了2,500辆卡车。特斯拉提供325英里和约500英里的续航版本，并计划推出适用于区域运输线路的短续航版本。对于使用低成本场站充电的车队而言，柴油价格上涨可能改善该卡车的经济性，但节省幅度将取决于电价、维护成本、购车成本、运输线路和能源合同。摩根士丹利估计，如果到2040年上路的Semi达到82,000辆，自动驾驶卡车软件最终可能带来约170亿美元收入和75亿美元增量息税前利润（EBIT），不包括车辆销售和充电收入。华尔街仍存在分歧，近期特斯拉目标价从法国巴黎银行的268美元到Cantor Fitzgerald的485美元不等。投资者仍更关注交付量、汽车业务利润率、Cybercab进展和业绩，而非Semi首次实现量产这一里程碑。自8月初以来，特斯拉股价上涨约20%，但由于交付预测走弱引发需求担忧，股价在两个交易日内下跌约7%。消息来源对下一次Roadster亮相的日期说法不一，分别提及10月1日和10月15日，后者被归因于天气延误。