特朗普政府正将对华航空供应作为贸易谈判筹码，放缓飞机零部件的出口许可审批，并考虑实施更广泛的限制措施。这一行动与华盛顿争取获得中国稀土矿产的努力同时展开，这些矿产广泛用于汽车制造、芯片生产和航空航天领域。两名消息人士称，如获要求，商务部正准备加大对北京的施压力度。 相关措施包括放缓飞机零部件的许可审批、考虑出台涵盖起落架及其他飞机部件的规定，以及拟要求包括埃克森美孚在内的企业为航空业供应液压油。商务部还限制了获准运往中国国有飞机制造商中国商飞（COMAC）的零部件数量，以防止囤积。美国商务部、白宫和中国驻华盛顿大使馆尚未立即置评。 美国和中国官员9月在纽约和华盛顿就稀土供应、农业贸易和人工智能举行会谈。中国国家主席习近平上周访问华盛顿后，两国同意降低多种商品的关税，并将贸易休战期从11月10日延长至2027年1月10日。飞机零部件限制措施再次引发业界担忧，即商用飞机可能成为贸易谈判工具。此前，双方去年曾围绕零部件发生争端，同时地缘政治紧张局势和中国对稀土材料的管控也已造成供应问题。 中国一直寻求获得足够数年的备件供应，以支持其去年春季同意购买的200架波音飞机，这笔交易可能成为这家美国飞机制造商近十年来与中国航空公司达成的首笔重大交易。美国一直不愿提供保障，而中国的请求目前仍不明朗。波音表示，公司仍致力于根据美国出口要求，为中国航空公司提供零部件和服务。在全行业短缺以及对贸易紧张局势再度升级的担忧下，中国正寻求这些供应。 美国航空航天供应商对于中国航空公司运营的波音和空客飞机，以及中国商飞提高商用飞机产量的计划都十分重要。去年，美国对航空产品实施了新的出口限制，其中包括在春末暂停通用电气航空航天公司的发动机、霍尼韦尔航空航天公司的导航系统及其他中国商飞零部件的许可。美国还曾暂时要求为中国飞机使用的液压油申请许可。2025年的限制措施还涵盖航空航天以外的产品，包括乙烷和电子设计自动化软件，但仅持续了数周。