现代汽车总裁兼首席执行官何塞·穆尼奥斯将该车企近期在韩国销量疲软归因于工会罢工导致的生产中断，而非车辆竞争力不足；他同时表示，现代汽车无需发动价格战，也能与特斯拉、比亚迪及其他进口电动汽车制造商竞争。韩国国内销量9月同比下降25.7%至49,022辆，此前8月下降41.1%至34,333辆；1月至9月销量合计448,181辆，同比下降16.3%。工会在7月和8月进行了60小时罢工，生产停滞120小时，由此造成的产量缺口估计超过55,000辆。现代汽车1月至8月销量下降15%，而特斯拉售出76,776辆Model Y，同比增长122.3%；比亚迪售出17,523辆。现代汽车将重点发展经销商和服务网络、电池电动汽车品质、充电性能及车辆保值率，而不是通过折扣促销。穆尼奥斯表示，生产已恢复正常，并强调现代汽车在韩国蔚山和美国佐治亚州的投资。该公司还在通过推出新的电动和混合动力车型、开发中国专属设计、加强与北京汽车的合作，以及建设面向新兴市场的出口枢纽，调整其在中国的战略。