现代汽车集团正投资研发全固态电池。全固态电池以固体材料取代传统锂离子电池中的易燃液态电解质。该技术有望提升耐热性、耐久性和能量密度，进而将电动汽车单次充电续航从约500—600公里提升至超过1,000公里。现代汽车集团研发负责人（总裁）Manfred Harrer表示，公司必须加入这场研发竞赛，并持续投资以确保领先地位。现代汽车的电池内制战略涵盖电芯规格和结构，量产则由外部制造商负责。丰田、本田、比亚迪和吉利也在推进这项技术，但复杂的制造工艺、高昂的初始成本以及尚未解决的原材料成本问题，可能推迟其商业化进程。宁德时代董事长曾毓群表示，该技术目前仍处于九阶段成熟度量表的第四阶段。